Forschung an Autoreifen

Forschung an Autoreifen

Große Reifenhersteller sind sich über den Vorrang und auch über die Wichtigkeit intensiver Forschungen und der Entwicklung von hochwertigen Reifen bewusst. Aus diesem Grunde werden Entwickler-Teams zusammengestellt, die die Anforderungsspezifikationen für bestimmte Fahrzeuge gemeinsam diskutieren und Definitionen finden. Es ist Ziel dieser Entwickler-Teams, Reifen zu entwickeln, die für alle Fahrbedingungen in aller Welt geeignet sind. Es werden Forschungs- und Entwicklungszentren eingerichtet, um herausregende Produkte auf den Markt zu bringen.

Dass ebensolche Produkte vom Kunden gefragt sind, kann online-reifen.com unter dem Link http://www.online-reifen.com/komplettraeder.php ebenfalls bestätigen. Die Kunden können sich zwar entscheiden günstige Felgen (http://www.online-reifen.com/felgen.php) zu kaufen, aber bei den Reifen ist Qualität bevorzugt. Spezielle Teams in den Entwicklungszentren sind dann verschiedenen Accounts zugeordnet und in diesen Gruppen werden für spezielle Automarken Profile entwickelt. Es gibt spezielle Teams, die sich auf die Entwicklung von Winterreifen spezialisiert haben oder Teams, die sich auf das Tuning konzentrieren. Im Laufe der Entwicklungsgeschichte sind aus solchen Zentren viele Entdeckungen und Erfindungen hervorgegangen, wie zum Beispiel auf dem Gebiet des Aquaplanings oder die Erfindung des Self Supporting Tire, ebenso wie die 3S-Technologie.

Schon in den frühen 60er Jahren haben sich Entwicklerteams mit dem Problem des mangelnden Grips auf nassen Straßen auseinandergesetzt. Ebenso haben sich zur selben Zeit Laboratorien und Forschungsstationen auf der ganzen Welt damit auseinandergesetzt, dass abgefahrene Reifen mehr oder weniger auf dem Wasser schwimmen und so jeder Bremsgrip verliert. 1964 wurde von Tom French ein Reifenprofil patentiert, das ein System von Mikrovertiefungen aufwies, das wiederum Oberflächenwasser wie ein Schwamm aufsaugen konnte und später wieder abgab. Diese innovative Entwicklung, in Kombination mit einem Rillenprofil, das umlaufend war und gepaart mit einer biegesteifen Struktur war, hat dieser Erfindung viele Sicherheitsauszeichnungen eingebracht.

In den 70er Jahren wurde dann der erste pannensichere Reifen der Welt vorgestellt und dieser hat den Fahrern dann die Sicherheit gewährleistet, dass lange Strecken, auch wenn hohe Geschwindigkeiten gefahren werden und auch nach Druckverlust und mit Schäden am Reifen, gefahrlos überstanden werden konnten. Es wurden diverse Testfahrten als Beweis der neuen Sicherheit durchgeführt. Bis heute hat sich diese Innovation durchgesetzt und fortgeführt. Durch diese Technologie kann zum Beispiel das Gewicht eines Autos über 80 Kilometer getragen werden, und das bei einer Geschwindigkeit von 80 km/h, ohne das Reifendruck aufzuweisen ist. So kann der Fahrer seine Fahrt fortsetzten, anstatt wie üblich recht ranfahren zu müssen. Das bietet einfach mehr Sicherheit. Die Reifen sind zweckmäßig und können auf allen Standardfelgen gefahren werden. Es muss kein Spezialwerkzeug benutzt werden und trotzdem erfüllen die Reifen die Anforderung, die auch an Hochleistungsfahrzeuge gestellt werden. Ganz neu ist die asymmetrische Drei-Zonen-Profil-Technik. Ein neues Multitalent, das in den Reifenmarkt eingebracht wurde. Diese Technologie macht es möglich, das drei Eigenschaften der Reifen, nämlich Laufruhe, Sicherheit und Sportlichkeit, miteinander verbunden werden konnten. Die 3S-Technology greift für jede Profilzone auf der Basis sehr hochentwickelter Leistungseigenschaften. Die Aquaplaning-Eigenschaften wurden enorm verbessert, was diesen Reifen noch reizvoller für die Sicherheit im Straßenverkehr macht. Der Reifen schließt ebenso eine Rotation aus, bietet eine geringere Geräuschentwicklung und die Seitenkräfte werden gut übertragen, sodass Fahrverhalten und Fahrstabilität optimiert wurden. Diese Reifentechnologie hat neue Standards festgelegt.